調子よく銚子行き
新型コロナウイルスに関する報道も少なくなり、
みんな慣れてきたのか、旅行を再開する人も増えてきたようです。
9月13日、久しぶりに千葉県の銚子に行ってきました。
前回行ったのは学生の頃でしたから、10年くらい前ですね。
「金が無い」からのなりふり構わない営業スタイルで知られる
銚子電鉄もこの騒ぎで輪をかけて危機的な状況になっていると
思いますし、微力ながら応援に行ってきました。
今朝は涼しいな。秋が来たことを実感する。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
朝に運転される東武本線の「区間急行」、6連という大手私鉄の優等としては短い編成ながら、複線区間では半蔵門線直通10連準急を待避させ、複々線区間では日比谷線直通7連普通をぶち抜いていくの好き。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
東武線で錦糸町に出て、255系特急「しおさい」に乗車します。
この車両ももう古い部類ですねえ。
総武本線4003M
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
特急しおさい3号
錦糸町→銚子
255系Be-04
特急しおさいは昔はE257-500も入っていたけど、今は255系のみ。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
他の房総特急と比べれば終点まで乗り通す旅客が多そうだけど、それでもグリーン車付き9連は過剰だよなあ…
東京対房総観光地の輸送は高速バスが圧倒的になったが、モノクラス5連で毎時1本の運転を継続して抵抗している特急わかしおに対し、今もグリーン付き9連の大編成を連ねて2~3時間おき運転の特急しおさい。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
255系の普通席。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
今時、特急用車両で座席間の肘置きが無いというのも珍しい pic.twitter.com/L2xOUCgvkl
255系の座席下についている謎のステンレス棒、何に使うのかわからない人がかなりいるのでは…
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
説明なしにこれをフットレストと認識できる人は多くないと思う。 pic.twitter.com/Beua9z9HKS
1116、成東発車
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
1140、旭駅で上りの特急しおさい8号と交換
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
銚子に到着。 pic.twitter.com/tTTi2yeIOe
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
醤油のまち銚子へようこそ。 pic.twitter.com/So2CR9JYSx
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
銚子に来るのは10年ぶりくらいか。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
銚電の車輌もあの頃から入れ替わった
銚子電鉄に乗車。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
乗客数もだいぶ持ち直してきたようで今日は立ち客が出るほど。 pic.twitter.com/TnRhEqUHkp
犬吠駅で大半の乗客が下車してガラガラに。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
やはり銚子電鉄は副業で鉄道を走らせている食品製販業の会社なのでは?
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
銚子電鉄の終点、外川駅に到着。 pic.twitter.com/jWmrnHBumR
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
外川駅で保存されているデハ801。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
現役引退してから今年で10年。 pic.twitter.com/wEu0FPurX8
外川に到着後は海岸線に沿って歩き、犬吠埼へ。
銚子長崎海岸から望む犬吠埼。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
波が激しく海岸に打ち寄せている。 pic.twitter.com/0kfYSysptj
波が吠える銚子の名所、犬吠埼でい! pic.twitter.com/w9zptGQwq0
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
山の方で育った人間なので、荒れる海には本能的に恐怖を感じてしまう。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
通るのに勇気が必要な道。 pic.twitter.com/hnEtfXOTRY
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
犬吠埼灯台に到着。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
1874(明治7)年に建てられ、レンガ造りで高さ31m。 pic.twitter.com/TRBoGsdL5s
犬吠駅に到着。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
ぬれせんを買って帰ります。 pic.twitter.com/csnkxVExCh
利根川河口に架かる銚子大橋 pic.twitter.com/ywZQ8hPv28
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
総武本線4008M
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
特急しおさい12号
銚子→船橋
255系Be-02
特急しおさい12号は、土休日に限り船橋に停車するのだ。
1810 特急しおさい12号(東京行き) 船橋着
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
1813 東武野田線急行(柏行き) 船橋発
船橋駅のJRと東武のホームは隣合っているので、乗り換えは不可能ではない、が…
1703、干潟駅で運転停車。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
下りの特急しおさい7号の待ち合わせ
単線区間の遅れにより船橋着は2分遅れ。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
残念ながら急行への乗り換えはわずかの差で間に合わず…
仕方がないので、野田線の各駅停車で帰ります。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年9月13日
やはり日帰りで現地観光もするとなると、これくらいの距離が限度ですね。
夏の終わり、ひたち海浜公園
8月最後の週末となった29日。
最後に夏を感じられる場所に行っておこうと思い、
茨城県ひたちなか市にある「国営ひたち海浜公園」を訪れました。
小山のうどん屋でナマズの天ぷらをいただいた。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
淡白でふんわりとした白身で美味しい。
のんびり水戸線、友部行き
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
小名浜からの安中行き貨物とすれ違い。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
常磐線は全線復旧したが、安中貨物の他にも常磐線経由の貨物列車が復活しないかな。
勝田駅に到着。 pic.twitter.com/jH6tyhusUV
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
国営ひたち海浜公園西口 pic.twitter.com/Czt1ldXx3r
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
園内が広すぎて、ソーシャルディスタンスがオーバー10m状態
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
ひたち海浜公園 みはらしの丘 pic.twitter.com/nCOLx0UQPV
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
JERA常陸那珂火力発電所 pic.twitter.com/6RP2bBFe8r
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
緑色の球体が密。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
集合体恐怖症の方にはごめんなさい。 pic.twitter.com/Cdu8Q2D5SS
国営ひたち海浜公園
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
晩夏の花々
ヒマワリ
ジニア
コキア(緑葉)
パンパスグラス pic.twitter.com/pmp4i8IX3a
今年の夏ももうすぐ終わり。8月最後の週末、ひたち海浜公園へ。見頃を迎えたヒマワリ約3万株が美しい。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
ああ、厳しい残暑のせいか可愛い女の子たちが見える… pic.twitter.com/BUJjWMJjpx
かつて在日アメリカ軍の演習場だったところを公園化したので、
敷地がめちゃくちゃ広いんですね。
園内を移動するためにロードトレインが10分間隔で運転され、
1周するのに約35分かかるのは驚きです。
国営ひたち海浜公園は総面積350ha(TDLの7倍相当)
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
かつては帝国陸軍水戸東飛行場、アメリカ軍に占領後は水戸射爆撃場。日本に返還後、公園として整備された。
日本の人工公園としては屈指の広さを有する。
この開放感、とても日本の風景とは思えない。 pic.twitter.com/NizsES8j7I
ひたち海浜公園の園内周遊ロードトレイン、自動放送では「4両編成」となっていたけど、今日は減車されて客車2両になってた。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
勝田車両センターに所属する唯一のE653系、国鉄特急色のK70編成。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
ホーム横の留置線手前に停まっていることが多い気がする。 pic.twitter.com/OgsH6y42sa
夜の水戸線乗り通しは退屈。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月29日
今年の夏はいろいろと大変なことになりましたが、
皆様はいかがお過ごしでしょうか。
まだ暑い日が続きますが、各々お身体を大切に。
古民家と向日葵
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月30日
2020.08.29
今年は大変な夏となりました。
残暑お見舞い申し上げます。
皆様お身体を大切に。 pic.twitter.com/H8z7es7vx1
安倍首相、辞任を表明
先週末に内閣総理大臣としては歴代最長連続在任日数に到達した
安倍首相ですが、本日8月28日、突然の辞任表明がなされました。
持病の潰瘍性大腸炎が悪化し、今後の職務遂行に不安があることから
国会開会前の今をもって辞任を決めたとのことです。
【速報 JUST IN 】安倍首相 辞任の意向固める #nhk_news https://t.co/EwzEhVxetv
— NHKニュース (@nhk_news) 2020年8月28日
安倍首相 総理大臣辞任を正式表明 記者会見で #nhk_news https://t.co/K4jHiCwNd6
— NHKニュース (@nhk_news) 2020年8月28日
本当なのか…
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月28日
あまりに急で実感が湧かない。
8年近く前からこの国の舵取りをしてきた方だものね。
あまりに突然のことに驚きが隠せません。
昨今の新型コロナウイルス騒ぎによるストレスも病に影響したのでしょうか。
幸い、新型コロナウイルスの流行も8月になって小康状態になりましたので、
ここで一度しっかり療養していただきたいです。
一部からは職務投げ出しは無責任という声もあるようですが、
総理代行はおかず、後任が決まるまで職務にあたるとのことなので、
むしろ責任感ある選択だと思います。
しかし安倍首相の在任期間は日本の首相としては本当に長かったですね。
第1次政権は2006年発足でしたが、1年ほどで持病悪化のため辞任。
まさにリベンジ、です。
以降は調整型のリーダーとして与党をまとめ上げ、
日本の議会政治史の中でも類を見ない安定政権を築きました。
積極的な財政金融政策を行い、リーマンショック・東日本大震災で
低迷した日本経済を見事に復活させましたし、
国家安全保障会議(NSC)の創設、特定機密保護法・スパイ防止法の通過、
集団的自衛権の一部容認など今までタブー視されてきた安全保障関連
法案の整備を進めました。
国指定の難病を抱えつつ、諸外国と比べて決して強くはない首相の権限で、
揚げ足取りで騒ぐばかりで建設的な議論ができない野党、
悪意の塊・火つけ煽りのモンスターと化したマスメディア、
そして中・朝・韓といった増長激しい近隣諸国とのお付き合いを
8年近くこなしたのですから、相当の胆力をお持ちだったのでしょう。
今回、心ならずも職を退くことになり、さぞ無念と拝察いたします。
お疲れ様でした。
指定難病を抱えながら、諸外国と比べて弱い首相権限、騒ぐだけで建設的な議論ができない野党、悪意のモンスターと化したマスメディア、そして超メンドクサイ近隣諸国とお付き合い。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月28日
この環境で歴代最長連続在任日数だものね。相当な胆力がないとできない。
一介の庶民としては、お疲れ様ですと言いたいところ。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月28日
病気療養のために職を退く人にはまず労いの言葉をかけるのが人というもの。
市場の変化が正直すぎる。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月28日
安倍政権は一貫して積極財政だったから先行き不安が大きい。
財務省の息がかかった緊縮派が後任になったら危ない。 https://t.co/SkbHP4VqSQ
確かに、持病が再発して経過観察中となれば、進退の判断は国会が開会される前の今しかないね。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月28日
幸い、新型コロナウイルス騒ぎは小康状態となったし、外交的に危急の案件もないし。
安倍首相は調整型のリーダーだと思うんですよ。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月28日
8年前の政権交代以来、与党の安定感が違った。国政選挙も負け無し。
積極財政とか安全保障関連法案なんて、ひと昔前なら党内からも反対が出て潰されるか内閣総辞職ものだったはずだがびくともしなかった。
総理代行はおかず、後任が決まるまでは職務にあたるらしいので、無責任どころかめっちゃ責任感がある方だと思う。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月28日
悩みに悩みましたが、この足元において、7月以降の感染拡大が減少傾向へと転じたこと、そして、冬を見据えて実施すべき対応策を取りまとめることができたことから、新体制に移行するのであればこのタイミングしかないと判断いたしました。
— 安倍晋三 (@AbeShinzo) 2020年8月28日
もとより、次の総理が任命されるまでの間、最後までしっかりとその責任を果たしてまいります。そして、治療によって何とか体調を万全とし、新体制を一議員として支えてまいりたいと考えております。
— 安倍晋三 (@AbeShinzo) 2020年8月28日
国民の皆様、8年近くにわたりまして、本当にありがとうございました。
— 安倍晋三 (@AbeShinzo) 2020年8月28日
安倍総理は在任中において台日関係に多大なる貢献をされ、今後どんな立場においても台湾にとってもっとも大事な友人であります。これからも、ともに台日関係をさらに強化していきたいと思います。どうぞお体を大事に、治療によって体調が万全になるように祈っております。
— 蔡英文 Tsai Ing-wen (@iingwen) 2020年8月28日
.@AbeShinzo has achieved great things as PM of Japan - for his country and the world. Under his stewardship the UK-Japan relationship has gone from strength to strength in trade, defence and our cultural links. Thank you for all your years of service and I wish you good health.
— Boris Johnson (@BorisJohnson) 2020年8月28日
安倍首相、長い間本当にお疲れ様でした。
— DAIGO (@Daigo19780408) 2020年8月28日
祖父竹下登と、安倍晋太郎先生は仲が良く
祖父は安倍晋太郎先生を総理に出来なかった事を、ずっと悔やんでいた事を思い出します。
お父様の分まで二度、総理大臣になられ、歴代最長の連続在籍日数。
偉大な総理大臣でした。
ありがとうございました。
政治家が死ぬまで職責にしがみ付こうとする国から来ているので、安倍総理の会見を見て羨ましいと思いました。リーダーが国民に感謝して頭下げて辞められるのも日本の美徳です。
— エミン ユルマズ (JACK) (@yurumazu) 2020年8月28日
安倍首相が持病の悪化で辞任の意向を固めたとのこと。
— イケザえもん (@ikezaemon01) 2020年8月28日
これに関して誰がどんなことを言うか、よく見てよく覚えておきましょう。こういうとき、人間とヒトの差が出ます。
この時代、持病があったり治療を続けながら働かざるを得ない人は多いはずで、安倍首相はそういう人たちへの指針を示したともいえる。それを「体を壊す癖」や「危機管理能力がない」という個人の責任に帰結させるのは、政治的な立場の違い以前に「持病を持つ労働者」への態度としてどうなのか
— ぱらみり(健全アカウント) (@paramilipic) 2020年8月28日
指定難病の方が長年総理大臣をやったのは、医療のレベルが高く、病気による職業選択の制限や差別もなかったということで素晴らしい以外に言葉はない。
— aretaeus (@aretaeus2) 2020年8月28日
安倍晋三さんの最大の功績は、難病患者でも7年以上も一国のトップとしての激務をこなせることを示したことだと、医療従事者としては思います
— iJohannes5430☢️ (@iJohannes5430) 2020年8月28日
持病の悪化で辞任する事を「逃げる」って表現する人間がいる会社とか組織 絶対に入りたくねえな
— tenfas.apk (@tenzingumo) 2020年8月28日
安倍首相と言えば...
— 東京快速 (@TokyoRapidTrain) 2020年8月28日
大宮鉄博でE5系をいち早く運転した事でも有名ですね! pic.twitter.com/p7sflcSFRH
今の中学生くらいまでは「日本の首相は安倍さんで当たり前」で、毎年総理大臣が変わる感覚を知らない世代になるのか。
— OKUYAMA Masashi ┃奥山真司 (@masatheman) 2020年8月28日
個人的にはNSC創設が大きな成果だと考えております。
本当にお疲れ様でした。
安倍総理の後任 まさにこれ pic.twitter.com/iNAutOpS2k
— 美浜太郎 (@MihamaTaro) 2020年8月28日
特急しなの「パノラマグリーン車」に初乗車
新型コロナウイルスの検査陽性者数増加と過剰な外出自粛により
全国の鉄道会社は青色吐息。
お盆の特急・新幹線の利用者は昨年比大幅な落ち込みとなりました。
私としても微力ながらも鉄道会社の増収に貢献したいところ。
特急・新幹線は多くの列車が空気輸送に近い状態、ということは…
競争率の高い席も選び放題ということですよ!
始めようと思います!
現在の
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月22日
・特急列車は空いている
・鉄道会社の増収に貢献したい
・給付金10万円
という状況を利用して
念願の「全国パノラマグリーン車乗り潰し」を始めたいと思う。
現在、先頭車がパノラマグリーン車になっている特急というと、
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月22日
しなの、ひだ、やくも、ハウステンボス、にちりん、ひゅうが、きりしま。これくらいか。
南九州勢は関東からは遠い上に、783系を選んで乗らないといけないから難易度が高い。
最初の乗車は、私の出身県を走る特急でありながら「子供の分際で
グリーン車は恐れ多い」と乗らずにいた特急「ワイドビューしなの」の
パノラマグリーン車クロ383にしました。
8月22日、関東を東海道新幹線で出発して始発駅の名古屋へ。
朝は晴れていましたし、午後には天気が崩れるとの予報でしたが、
多少遅れたとしても長野到着後に北陸新幹線を使えば
悠々と日帰りできるはずでした。(フラグ)
乗車列車は「(ワイドビュー)しなの17号」
名古屋駅を1500に発車、終点の長野駅には1754に到着予定。
午後の便の中では最速となる列車でもあります
名古屋駅10番線で待っていたのはなんとトップナンバーのA1編成!
うきうきと先頭のグリーン車1D席へ。
目の前に広がる巨大な前面展望。
私の他にグリーンの乗客はおらず、まさに貸切状態。
383系特急しなののパノラマグリーン車に初乗車。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月23日
グリーンの乗客は私一人だけ。
最前席に陣取って前面展望を楽しみました。 pic.twitter.com/R4VWNQtQiI
383系のグリーン席、シートピッチこそ1200mmで広いけど4列席だし機能も普通席と大差ないのよね。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月23日
しかも基本編成6連のうち丸々1輌がこのグリーン席。
いつもガラガラだし、後継車両が造られるときは半室になるのではと思っている。
1500ちょうどに名古屋を発車。直後に上りの「しなの12号」とすれ違い。
金山を通過するとぐんぐん速度を上げていきます。
特急しなのに使われる383系電車は最高速度130 km/hの俊足と
「制御付き自然振り子式車体傾斜機構」を備えており、カーブを高速で
通過することができます。
緩いカーブであれば減速なしにフルスピードで通過することもあり、
鉄道趣味的にはたまらない列車であります。
特に前面展望が楽しめる長野方先頭車に乗れば、車体の傾きを
視覚的にもより実感することができるのです。
カーブに進入すると目の前の風景が滑らかに傾き、
カーブを抜けるとまた滑らかに水平に戻っていく。
これはもう、鉄道ファンでなくてもワクワクするのではないでしょうか。
高蔵寺を過ぎて郊外に出ると列車は最高速度の130km/hに。
個人的にはここから中津川までの間が「383系」の真髄区間だと思います。
特急しなの、381系から383系に替わったことで一番短縮された区間は木曽路よりも名古屋~中津川の間。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月23日
最高速度は381系時代の120km/hから130km/hとなり、曲線通過速度も10~15km/h上がったことで、同区間は所要時間48分、表定速度99.9km/hという韋駄天走り。 pic.twitter.com/mz68m3MEIP
中央本線定光寺駅は構内がS字カーブになっており、振り子車両の383系で通過するとダイナミックな前面展望が見られる。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月23日
車体の傾きに合わせて架線柱が右に左にうねりながら過ぎ去っていくのは一見の価値あり。 pic.twitter.com/2kJZOp7KIC
中津川に到着する直前から雲行きが怪しくなり、雨が降り出しましたが、
列車は雨にも負けず時刻通りに進んでいきます。
大雨の中、ワイパーをフル稼働させて、振り子装置全開で木曽路の
連続カーブを突進する特急しなの号…
車内から見ていてもかっこいいものです。
383系の車体傾斜角度は最大5度らしいのだが、実際に見ると数字以上に視覚による恐怖がある。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月23日
何せ「線路が真下にない」のである。 pic.twitter.com/qRDmitLiRe
大雨の中をワイパーフル稼働で疾走する383系特急しなの pic.twitter.com/SZ43c2TrKc
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月23日
運転席の無線電話が鳴る音が。
漏れ聞こえてくる内容は恐れていた事態。
そして車内放送。
「奈良井駅付近の雨量計が規制値を超えたため、この列車は次の木曽福島駅で運転を見合わせます。運転再開の見込みは立っておりません」
あーあ。
車内放送 「大雨のため、この列車は次の駅で運転を見合わせます。再開見込みは立っておりません」
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年8月24日
←Before / After→ pic.twitter.com/PQ44UH0iJr
乗客は6輌中に30人ほどで、皆静かに運転再開を待つ平和な空間でした。
結局、45分ほど遅れて木曽福島を発車。
その後、藪原で臨時停車し、やはり運転見合わせで遅れていた普通列車の
乗客のうち塩尻より先へ向かう乗客を無料で乗せる救済措置が発動。
その後も木曽平沢まで徐行が続き、塩尻到着は1806で70分以上の遅れ。
塩尻からはJR東日本の乗務員に引き継がれ、すっかり日が暮れてしまった
篠ノ井線を進みます。
明科を通過すると第1~第3白坂トンネルを通過。
パノラマ車で通過する複線断面トンネルの展望はなかなかよい雰囲気です。
1854頃、対向の普通列車を待たせてスイッチバック駅の姨捨を通過。
車窓右手には善光寺平の夜景を眺めることができました。
篠ノ井線内は割とスムーズに進み、終点の長野駅には約80分遅れで到着。
到着した列車は折り返し名古屋行きの最終特急「しなの26号」となりました。
大雨で遅れての到着となりましたが、その分、長時間楽しむことができたので
個人的にはよかったと思っています。
わたらせ渓谷鐵道に乗車
7月24日、4連休の2日目。
関東地方は未だに梅雨明けせず、連休中も天気がぐずついていましたが、
この日は天候が回復したため外出してきました。
近くにありながら完乗できていなかった「わたらせ渓谷鐵道」を訪れ、
人気のある「トロッコわたらせ渓谷号」に乗ってきました。
この列車は秋の運転日は多いのですが、春から夏にかけては月5日程度しか
運転されません。
特に開放型のトロッコ車両指定席は競争率が高く、ツアー会社によって
押さえられて発売と同時に売り切れてしまうこともあるとか。
最近の新型コロナウイルス流行のせいで外出控えをする人も多い中、
「今なら空いているのでは?」と淡い期待をしていったのですが、
気にせず旅行する人はやはりいるわけで、
密集対策で定員が制限されていることもあり、トロッコ車両指定席は
しっかり売り切れていました。まあ世の中そんなに甘くないよね。
その代わり、普通客車の自由席はかなり空いていたので
窓を開けてトロッコ気分を味わいました。
(実はこの日、客車の冷房が故障していたというオチ)
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月23日
特急りょうもうの乗客は個人ばかりで、グループや家族連れはあまり見ない印象。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月23日
いつ乗っても車内が静かだから落ち着ける。
館林駅を出ると、並んだ3本の単線が順番に分かれ離れていくの好き。(小泉線・佐野線・伊勢崎線)
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月23日
北関東で見られる「単線鉄道の連続立体交差」
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
鉄道は単線で賄える本数なのに、それで渋滞が発生するほどクルマと住民の数が多く、行政と鉄道会社に大がかりな工事ができるだけの財力がある地域でないとできないよねえ。
わたらせ渓谷鐵道に来ました。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
大間々駅から「トロッコわたらせ渓谷号」に乗車します。 pic.twitter.com/hHX86K4yGJ
トロッコ車両は満席だったので、編成前後の自由席に乗車。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
くすんだモケットのボックス席が並び、オリジナルの内装が残る12系客車。こちらの方が貴重かもしれない。 pic.twitter.com/XrGT2C7GoT
渡良瀬川に沿って上流へと辿り、足尾に向かいます。 pic.twitter.com/iUdmFssqUm
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
神戸(ごうど)駅で4分停車。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
上下列車の交換とホーム販売が行われる。
上りホームの隣には元東武1720系DRCの車体を利用したレストランがある。 pic.twitter.com/ogFjkyfZ2t
いよいよ渡良瀬川上流域。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
険しい地形に張り付くようにして進む渓谷鉄道のハイライト。 pic.twitter.com/I9vkDRTdIP
通洞(つうどう)に到着。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
足尾銅山観光の最寄り駅のため、ほとんどの乗客がここで下車。
路線の終点である間藤駅は線路が1本しかないので、機関車牽引の列車は入換が
できないからです。
足尾駅は広い構内をもち、かつて足尾銅山で栄えた歴史を感じさせます。
鉄道ファンとしては次の列車まで1時間あっても苦にならないところです。
足尾駅で保存されている車輌たち。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
キハ35 70
キハ30 35
タキ35811(ガソリン35t積タンク車)
タキ29312(濃硫酸専用タンク車) pic.twitter.com/OGBiVf5oSG
鉄道ファン的には足尾駅は駅そのものが観光地。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
駅舎も映画のロケ地として使われてそう。 pic.twitter.com/1UBaSpfD62
国鉄かJRの旅行ポスターにこういう構図があった気がする。 pic.twitter.com/mpGYS94PtN
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
トロッコわたらせ渓谷号の客車編成。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月25日
横から眺めたときに左右対称となるシンメトリーな編成が美しい。
なお、トロッコ車両として人気のある中間の2両は、元は「電車」(京王5000系)という異色の来歴である。 pic.twitter.com/uNFfCBDMcZ
足尾の街も歩いてみましたが、もうほんと…足尾銅山跡の観光しか残っていない、
という印象を受けました。
最大の産業であった銅山を失った山間の町という環境もさることながら、
足尾付近だけ中途半端に栃木県なので、なおさら取り残されてしまったのかも
しれません。
わたらせ渓谷鐵道は群馬県のイメージが強いけど、沿線で一番知名度のある足尾は栃木県日光市なんだよね。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
わたらせ渓谷鐵道の終点、間藤駅に到着。 pic.twitter.com/YDv4kjeoI4
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
間藤(まとう)駅は宮脇俊三著「時刻表2万キロ」で終着駅として書かれており、宮脇氏が国鉄全線を完乗して最後に降り立った記念すべき駅。 pic.twitter.com/2adg7hqc9B
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
わたらせ渓谷鐵道 足尾~間藤の渡良瀬川に架かる第一松木川橋梁。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
1914(大正3)年の足尾鉄道開業時から現役で使われている。切石積の橋台の上にさらに鉄骨のトレッスル橋脚を載せるという珍しい構造。
(縦構図です) pic.twitter.com/iukYMapOz2
「松木川」と「渡良瀬川」の違いが気になったが、松木川は渡良瀬川の源流であり、他の川と合流して渡良瀬川になるのね。元々は中禅寺湖近くを水源とする神子内(みこうち)川との合流点からとされていたのが、その後、黒檜岳を水源とする三ノ沢との合流点からが公式になったと。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
外出自粛と天候不順が重なったにも関わらず、例年のひどい混雑ほどでは
ないにしろ、日光の市街地は渋滞が発生するほど人出がありました。
日光市営バス
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
間藤駅前→東武日光駅
足尾と日光が路線バスで繋がっていることは知らなかったな。確かに今はどちらも日光市内だけれども。
わ鐵側も「足尾から日光に抜けられますよ」とあちこちに書いて宣伝してるけれど、本数の少なさもあって浸透していない模様。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
長い日足トンネルを抜けて日光側に入った。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
いろは坂から来る道と合流し、日光東照宮の前を通って日光駅前へ。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
このエリアの脳内マップが今すごい勢いで再構築されている。
東照宮から日光駅前のエリアは結構人が歩いている。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
さすがに去年ほどではないか。
外国人もちらほら見かけるけど、日本在住なのかな?
東武日光駅に到着。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
市内渋滞のため、15分ほど遅れての到着。 pic.twitter.com/SMIr1zqWNz
日光駅前のおみやげ屋で、湯葉を4箱買ってしまった。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
まあ賞味期限長いし、湯葉好きだし、支援だと思って。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
今日の私の行動、伊勢崎線で行って日光線で帰ってくるって、訳がわからないですね。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月24日
秩父鉄道 観光支援
7月になって観光振興が始まりましたが、新型コロナウイルスの検査数を
急激に増やしたことで、隠れていた無症状・軽症の感染者が見つかり始め、
マスメディアと一部の人がパニック状態に。
いやいや、この人たちは「確率」というものが理解できないのか。
そもそも外出自粛要請・休業要請が解除されて2ヶ月経つというのに
重症者は少なく死者の増加ペースも低いまま。
今、経済を動かさなかったらいつ動かすの。
今のところ数字上ではインフルエンザと大差ないのですから、
インフルエンザと同程度の警戒でいいと思いますがね。
「経済より命」という人もいますが、そういう人たちって
何もしなくても年金が入ってくる高齢者か、経済があらゆるものに繋がって
いることがわからない働いていない人なのでは。
経済を動かさなければ、税収や医療を支える資金も減少してしまいます。
経済が死んだら何倍も間接的な死者が出るんですよ。
感染症による致死率が高い高齢者の命を守るために過剰な自粛をした結果、
経済が崩壊し、致死率の低い現役世代や子供が苦しむなんて納得できますか。
特に観光関連の業界は致命的な状況です。
移動だけであれば感染リスクは低いのですから、旅行に行きたい人は
少人数で密集を避けて感染防止対策を十分にして行けばいいでしょう。
行きたくない人は家で巣ごもりしてもいいと思います。
だって日本は国民に一律の行動を求めない、自由な国なのですから。
どうやらオタクが想像する「旅行」と一般の人が想像する「旅行」にはかなりのズレがあるらしく、オタクが想像する旅行は元々感染リスクが低いということがわかりましたね?
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月16日
一般の人の旅行
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月16日
・複数人
・道中お喋り
・宴会で長時間騒ぐ
・カラオケ
・人との間隔が密
オタクの旅行
・単独
・無口
・食事は手早く
・宿は寝るだけの場所
・スケジュールが密
なるほど、道理で話が噛み合わないわけだ。
まあ、店員と目も合わせられずモゴモゴ喋って電車の中でツイッターと風景撮影しかやっていないような陰キャオタクが一番リスクが低いわけですよ!
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月16日
(書いてて悲しくなってきた)
「黙って新幹線に乗って、黙って宿に泊まり、遊びもせずに黙って帰ってくるのは旅行ではないだろう」とおっしゃる弁護士の先生がいらっしゃって、どうやら自分がやっていたのは世間でいうところの旅行ではなかったらしい。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月16日
では何と呼べばいいのか。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月16日
実地調査、地方名所ラリー、フィールドワーク?
最近のメディアと煽られた人たちの論調が、
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月18日
・籠城(自粛せよ)
・希望的観測(薬ができるまで待て)
・欲しがりません勝つまでは(こんな時に娯楽の観光なんて)
なのは興味深い。
何が正しいとは言わないが、どうしてこう、耐えていれば状況が好転するという思考なのか。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月18日
確かに過去の時代だと、膠着状態で引き延ばせば勝てるパターンがあったのだけど、貨幣経済の現代ではどうなんだか。
というわけでまずは手始めに県内の観光支援。
7月18日、小雨の降る中、秩父鉄道沿線に行ってきました。
本日は県内活動。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月18日
秩父鉄道に乗る。
土休日フリーきっぷを買うとアマビエとコラボのシールが付いてくる。 pic.twitter.com/Q3WEYN3j0V
忍(おし)城址。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月18日
成田氏によって築かれ、江戸時代は老中を数多く輩出した関東七名城の一つ。水利を活かした設計で水攻めにも耐えた難攻不落の城だった。
秩父鉄道行田市駅から1km。 pic.twitter.com/OvHqJLalJo
秩父鉄道のSL、C58 363は今年は全般検査でパレオエクスプレスの運転ができない。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月18日
ただでさえ集客が落ち込む年にこの外出控え。
首都圏であっても苦しいだろうな。
宝登山ロープウェイ。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月18日
なんとこの車体、昭和36(1961)年製造で現役。
メンテはしてるんだろうけど、来年で60年になる箱に吊られて運ばれるのは少し緊張する。 pic.twitter.com/P4iwBvgLhG
夕方まで長瀞周辺を散策し、なるべくお土産を購入して帰宅しました。
主要駅から100mの場所に第4種踏切が当然のようにあるのが秩父鉄道。 pic.twitter.com/SUjyTKolHu
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月18日
秩父鉄道でも急行の通過待ち待避があるのか。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月18日
秩父鉄道の貨物列車。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月18日
武甲山で採掘された石灰石を熊谷のセメント工場に輸送する。 pic.twitter.com/4ZeTHYxM3s
秩父鉄道の鉄道むすめ、桜沢みなの。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月19日
本来は金髪なんだけど、某所のパネルは日焼けでピンク髪の別人になってた。 pic.twitter.com/vnpnG2aVuy
ハイタッチ pic.twitter.com/NfJm5kj9K8
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月19日
早く堂々と旅行ができる雰囲気になりますように。
しなの鉄道SR1系初乗車
7月11日、しなの鉄道で先週末から営業運転を開始した新型車両、
「SR1系」電車に初めて乗ってきました。
乗車列車は快速「軽井沢リゾート3号」です。
全車指定席で、種別表示では「特別快速」となっています。
軽井沢を16時8分に発車し、途中、中軽井沢、上田、戸倉のみ停車で
終点の長野駅には17時13分に到着。
かつての特急「あさま」速達タイプに匹敵する停車駅の少なさです。
始発の軽井沢のホームでは、静態保存されているEF63型機関車や
観光列車「ろくもん」と並ぶ場面もありました。
5ヶ月ぶりに新幹線に乗る。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
北陸新幹線 あさま615号
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
大宮→軽井沢
乗車率10%くらいか
わざわざ天気の悪い日を選んだからね。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
混雑していない列車にマスクして黙って乗っている分にはリスクはかなり低いはず。
軽井沢の集客力は相変わらずだな。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
軽井沢駅。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
EF63型機関車とSR1系電車。 pic.twitter.com/3Zaj29OPBc
特別快速 軽井沢リゾート3号
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
軽井沢→長野
SR112-102
不安定な天気の中、列車は軽井沢から長野まで約70kmの距離を
快調に駆け抜けました。
鉄道ファンが多いかと思いきや、観光客や地元客の飛び乗りも多い印象でした。
軽井沢リゾート3号、中軽井沢発車。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
次は上田まで停車せず、30分間ノンストップで走り続ける。
軽食付き指定席は完売、普通指定席は飛び乗りのお客も多くて7割くらいの乗車率。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
1627、小諸通過。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
小諸を高速で通過する列車に乗るなんて、生まれて初めてだよ…
雨が降ったり止んだりで不安定な天気。 pic.twitter.com/MxLDZYyAPV
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
海野橋アンダーパス付近の徐行規制、いつの間にか無くなっていたね。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
橋の復旧は当分先みたいだけど。
1643、上田発車。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
以降は戸倉のみ停車で長野駅に至る。
しな鉄の未来と過去が交差する瞬間。 pic.twitter.com/Uw1WlP8a9P
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
長電屋代線の跡はすっかり自然に還ってしまった感がある。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
1705、篠ノ井通過。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
犀川はまだ濁流状態…
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
1713、長野到着。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
軽井沢から長野が1時間は体感的にすごく速い。
記念撮影。 pic.twitter.com/H9aSMZL8Ox
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
SR1系 快速軽井沢リゾート4号と
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
383系 特急しなの24号 pic.twitter.com/mShsEpG8CE
こちらも先月から運転を開始した、長野電鉄にとっては新型の「3000系」
運用自体は他の型式と共通になっているので、当たるかは運次第なのですが、
権堂駅のホームで待っていたところ、30分ほどで出会うことができました。
日比谷線時代は東武線にも乗り入れていて、私も何度か乗ったことがあり、
あまり新型という感じはありませんが、東京で役目を終えた車両が
地方で第二の人生を人生を送っているというのは喜ばしいことです。
ちなみに、これで地下鉄日比谷線の車両は2代続けて長野電鉄に譲渡された
ことになります。
長野電鉄日比谷線? pic.twitter.com/RRxWMebDV8
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
長野電鉄の地下区間で粘っていたら、割とすんなり3000系(元東京メトロ03系)に出会えた。 pic.twitter.com/DCa1aetN0o
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
長野電鉄8500系「鉄道むすめ 朝陽さくら」ラッピング電車。 pic.twitter.com/EyTwmmbfMx
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
これでこの日の目的は果たされたので、速やかに帰路につきました。
目的は果たしたので、長野~大宮を最速最短で移動できる乗り物で帰投する。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
北陸新幹線 かがやき516号
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
長野→大宮
想像以上に空気輸送で驚いている。
横も後ろも人がいないので、普段は遠慮してやらないフルリクライニングでの乗り心地を堪能している。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
今日は当初の予定ではリゾート3号で長野駅に着いたらすぐに4号で折り返すつもりだったんですよ。でも長野駅に着いたら急に長野電鉄に寄りたい気分になって、予定を変更してのほほんとしてたの。
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月11日
まさかその直後に川中島駅で人身事故が起こり、4号含めダイヤが乱れていたなんて…
昨日撮ってきた写真
— 快速上信リレー (@rapidchikuma) 2020年7月12日
しなの鉄道SR1系
長野電鉄3000系
その他 pic.twitter.com/qmmwtL55jW
なおこの日は軽井沢から峠を下ったすぐのところ、碓氷峠鉄道文化むらでは
保存されている189系電車(元特急「あさま」)の補修工事が完了したことを
記念したイベントが開かれていました。
安中市長とJR高崎支社長による汽笛吹鳴 pic.twitter.com/Wlzy89RY1q
— 碓氷峠鉄道文化むら新商品開発プロジェクトチーム(新商品PT)ラックレールサブレ、ロクサン絵馬 (@sinsyohinPT) 2020年7月11日
ヘッドライト点灯だなんて、文化むらも泣かせるなー pic.twitter.com/5tiGC1pG0o
— 新碓氷峠 (@usuitoge634017) 2020年7月11日
本日、碓氷峠鉄道文化むらで行われた『189系「あさま号」お披露目式典』にゲスト出演しました!
— Takasaki Green Crest (@TGC_marching) 2020年7月11日
練習自粛期間を開けてはじめてのイベント出演でしたが、たくさんのお客様に見ていただけて嬉しく思います!🚃
Twitter、Instagram、Facebookでそれぞれ写真が違うのでどれもチェックしてみて下さいね☺️ pic.twitter.com/a8XeukHhd2
189系あさま号とEF63塗装完了のセレモニー・イベントは無事終了いたしました。たくさんのお客様にご来園いただきましてありがとうございました。ライトを点灯させることもできるようになりました。今後はイベント等で車内公開を行って行く予定ですので、その際はぜひご来園下さい! pic.twitter.com/OV21qUDjIV
— 碓氷峠鉄道文化むら(公式) (@tetsudobunkamu1) 2020年7月11日