マスコミの自衛隊アレルギー

自衛官が民進党のK議員に対して「国民の敵」と発言したことが

問題になっているようですが、

ど　こ　が　問　題　な　の？

これがただの国会議員ならともかく、極左で問題発言ばかりのK議員だよ？

全面的に自衛官に同意するわ。

しかも国会に告げ口とか性格悪い。

まあ、それ以上に気持ち悪いのは朝日・毎日といった左巻き新聞ですが。

鬼の首をとったかのように紙面で非難し、五・一五事件まで持ち出すとか、

狂ってんな。

そんなに自衛隊がお嫌い？

日本を命かけて守っている自衛隊員に敬意のかけらもないの？

普段のK議員の言動見せりゃ国民の大半は同情すると思うよ。

「立場的に言っちゃだめだけど、一言言いたくもなるよな」って。

解説が的外れにも程があるし、

自衛官一人の発言を煽って大火事にしてんじゃねえよ。

小野寺防衛大臣の「自衛官も国民なので思うところはいろいろあると思う」

というのは立場上許される精いっぱいの弁護だと思うね。

 

ほんと、いつまでも経っても直りませんねえ。

この国の一部マスメディアの「自衛隊アレルギー」は。

いよいよ国民の意見との剥離が手遅れレベルになってきましたな。

 

 

ハイフリ劇場版決定

日本全国のハイフリファンにとってビッグニュースが発表されました。

 

ハイスクール・フリート　新作アニメ　劇　場　版　決定！

 

キター！来たよ、ハイフリの時代！

2年間応援し続けたファンと横須賀市、これからも一丸となって公式を支え

新たな時代を築くのだー！

ハイフリはほんと「愛されている」作品だと思います。

先達のガルパンと比べるとファンの人口は少ないですが、

その分、愛が深いファンが多い印象があります。

海軍の街である横須賀を舞台にしたおフネアニメであったことも大きい。

地元商店街と市役所までが張り切ってしまい、コラボキャンペーンやイベントといった

強力な支援砲撃が継続的に撃ち込まれていましたので、

これで何もなかったらむしろおかしいってね。

いや～初放送時はまとめサイトでボロクソ叩かれ肩身の狭い思いをしたものですが、

繰り返し見るとよさがわかってくるんだよ、

細けーことは気にせずアニメとしてみると面白いよって

応援し続けた甲斐があるってもんです。

これからも応援しますよ～！

 

 

 

 

 

 

桜を見に帰国しました

中国が清明節で4連休になったので桜を見に日本に帰国しました。

上田城→龍岡城→懐古園

 

日本の春の風景というと海外的には「富士山と桜」のようですが、

そんな甲駿地域限定の風景を挙げずとも

もっと日本らしい風景があるじゃありませんか？

日本各地にたくさんある「城跡と桜」

これこそ日本のオリジナリティが高い組み合わせだと思います。

 

 

 

ハイフリ感想まとめ　OVA前編

 

 

 

 

 

ハイフリ感想まとめ　12話

ハイフリ再放送も本編は今日で終了。

あっという間の３ヶ月でした。

最終話でタイトル回収、助けたフネが集結、OP曲流しながら艦隊決戦、

敵前大回頭、夕日を背景に力を使い果たしたかのごとく沈む晴風、

敬礼で見送る乗員とか、もう最高です！

「おフネアニメで俺たちが見たかったもの」を全部見せてくれた感があります。

これも監督初めスタッフの方々の熱意の賜物。

ありがとうございました。

 

 

 

キハ183特急「北斗」引退

今春のダイヤ改正で、また歴史ある列車が消滅しました。

JR北海道の函館～札幌を走る特急「北斗」。

キハ183を使用し50年の歴史を持つ名特急が無くなりました。

同区間は「スーパー北斗」に一本化されます。

雷鳥とサンダーバードのときも感じましたが、

車輌が変わっただけとは思えないんだよなあ。完全に別の特急って感じがする。

私、子供の頃からキハ183の500番台以降を使用する「北斗」が好きでして。

（スラントノーズの0番台は何か好きになれない）

とうとう来てしまったか…と。

 

さて「北斗」といえば、その高速運転とハイデッカーグリーン車に

触れないわけにはいきません。

キハ183系550番台ー通称NN183

国鉄型の枠でありながら、1エンジン660馬力というモンスターエンジンと

ヨーダンパを搭載した特別仕様であり、これにダイナミックブレーキ改造を施し、

130km/h運転を可能にした魔改造車が2550番台です。

（仕様が違い過ぎてそのままでは既存番台との併結が不可能だったそうです）

速度種別A25、函館～札幌を最速3時間29分で結び、表定速度91km/hオーバー。

多客期の8輌編成となれば編成出力は4600馬力。

振り子式の「スーパー北斗」との所要時間の差が全線で15分程度でした。

ほんと「ウソだろお前」状態。

まあ、エンジンの老朽化による不具合で換装と速度制限を受けた最近は

4時間近くかかるようになってしまっていましたが…

 

続いて「ハイデッカーグリーン車」

これもうね、子供の憧れですよ。「特別な車」だとビンビンに伝わってくる。

「アレに乗りたい」というのが私の人生の小さな目標だった。

3年前の秋に初めて乗れたときはほんと嬉しかったなあ～。

思えば「スーパー北斗」の運転開始が1994年ですから、20年以上前。

現在までに「スーパー」への全置き換えの機会はいくらでもあったはず。

現に「おおぞら」や「とかち」はとっくの昔に「スーパー」化されていますし。

函館～札幌というJRにとっても主力の営業路線に関わらず、

国鉄型の「北斗」が今まで残ってきた理由としてはやはり

この「ハイデッカーグリーン車」の存在が大きいと思うのです。

（多分、全室グリーン車を満たす需要が安定してあったのは「北斗」のみ）

キハ183自体はまだ石北本線で残りますが、ハイデッカーグリーン車は

これでとうとうお役御免。お疲れ様でした。

ハイフリ感想まとめ　11話